Official Note from the Ministry of the Interior on the accident that
occurred on July 22 (+ Computer Graphics and Video)
Published on July 27, 2012 in News, Politics
A CubaNews translation. Edited by Walter Lippmann.
(Photo) Car involved in the accident
As reported by the newspaper Granma, on July 22 at 13:50 hours, a
Hyundai Accent tourist car, registration T31402, went off the road and
hit a tree in a stretch of Las Tunas-Bayamo road in the town of Las
Gabinas, Granma province.
In this unfortunate accident, Cuban citizens Oswaldo José Paya Sardinas and Harold Cepero Escalante were killed, while foreigners Angel Francisco Carromero Barrios and Jens Aron Modig, Spanish and Swedish citizens, were slightly injured.
The investigative process established that the vehicle had left Havana at 06:00 pm that day, driven by Angel Carromero, heading to Santiago de Cuba. Jens Aron was traveling in the right front seat, Oswaldo Paya was in the left rear seat next to Harold Cepero. The latter two were not wearing seat belts.
The stretch of road where the accident took place is under repair and for about a mile the road surface is not paved, making it a sort of dirt road with plenty of gravel and therefore is quite slippery. The forensic analysis revealed that the place is a straight path that has good visibility and there was a signal indicating the presence of men working in maintenance, preceded by similar ones warning drivers of the sections under repair.
In this regard, paragraph two of Article 127 of Law 109 on Road Safety, states that "no one should drive a car at speeds over 60 kmph on dirt roads" and Article 128 states that "Without prejudice to the preceding articles, in relation to the general speed limit, the driver of a vehicle or animal in a road must have full control of its movement and is forced to slow down and if necessary stop whenever circulation, the state of the road or visibility demands it, "especially" when the surface is slippery due to water, grease, sand, mud or other substances or these may splash vehicles and pedestrians. "
The expert analysis and the testimony of three eyewitnesses to the accident: Jose Antonio Duque de Estrada Pérez, Lázaro Miguel Parra Arjona and Wilber Rondon Barrero, established that the car entered the dirt road at great speed. In this regard, Captain Jorge Fonseca Mendoza, expert examining the crime scene (with 12 years of experience), said that the driver applied the brakes abruptly, eighty meters after entering the dirt road, the vehicle lost control and the car turned on its left side sliding for about 63 meters, with the front toward the ditch and the trunk to the center of the lane until it hit a tree on the right edge of the road. This confirms the extreme speed it was travelling at.
Jose Antonio Duque de Estrada, a worker at the National Institute of Water Resources (INRH), who lives in the town of Rio Cauto, Granma and was riding a bicycle near the place where the accident happened, told the Investigating Unit:
"The car passed me at high speed; it was certainly doing more than 100 kilometers per hour. It overtook a tractor that was going in the same direction and then I saw a tremendous cloud of dust as it entered a bad stretch of the road. As I approached, with less dust, I saw the car had hit a tree in the ditch. In my opinion, the clearest reason I see for the accident is speeding. Driving on a dirt road is not the same as on the pavement, brakes proved to be useless, the car did not hold, it slid and struck the tree. "
Meanwhile, Lazaro Miguel Parra Arjona, INRH tractor operator and resident in La Sal in the municipality of Yara, confirmed this version: "The car passed me at high speed, then I saw a dense dust cloud and when it subsided I saw the car had hit the tree in the ditch."
Both Jose Antonio and Lazaro were going in the same direction as the car, but Wilber Rondon Barrero, a farmer in Rio Cauto, was coming from the opposite direction and was a few hundred meters away from where the incident occurred. "As I approached I saw the car losing control and slamming into a tree in the ditch," he said.
Members of the Forensic team: Lt. Col. Misael Fontes Perez, from the Damages, Explosions and Fires Unit (19 years of experience as an expert), Lieutenant Colonel Inardi Reyes Uriarte, Chief of the Granma Provincial Forensic Team (11 years of experience as an expert), and Captain Jorge Fonseca together with Fidel Nunez Guevara, Chief of Traffic Engineering in Granma province (9 years of experience as an expert), concluded categorically that the driver was speeding and that the vehicle had a dent 67 inches wide and 45 inches deep on the rear left side, perpendicular to the longitudinal axis of the car (where the deceased were traveling) as a result of a blow that substantially deformed the body and roof of the car; these characteristics and dimensions correspond to the aforementioned tree.
The medical forensic report indicates that Oswaldo Paya died instantly as a result of head trauma caused by the heavy impact he received, while Harold Cepero died in the Carlos Manuel de Cespedes Surgical and Clinical Hospital in Bayamo city, due to acute respiratory failure as a result of a pulmonary thromboembolism in the upper lobe of the left lung, caused by the fragmented fracture of the left femur.
Angel Carromero told the investigating unit that he could not remember having seen the signs warning about the state of the road. He added that he entered the dirt road at a speed he cannot determine because he had not looked at the speedometer and that when he realized he was driving on gravel he tried to slow down by braking suddenly and the car began to slide sideways until it hit a tree. Jens Aron said he was asleep when he felt the sudden brakes and lateral movement of the vehicle; then he lost consciousness.
From the logical analysis of the travel time (about eight hundred kilometers in less than eight hours, with three stopovers), the statements of the witnesses and the forensic study of the scene and the vehicle, the research team concluded that Angel Francisco Carromero Barrios must have been driving at an average speed of over 120 kmph [74.6 mph], and that his careless driving, excessive speed and incorrect decision to apply the brakes violently on a slippery surface, were the causes of this tragic accident with the loss of two lives.
The investigation and the legal process continue according to Cuban law.
Nota oficial del Ministerio del Interior sobre accidente del pasado 22 de julio (+ Infografía y Video)
Publicado el 27 Julio 2012 en Noticias, Política
Carro involucrado en el accidente
Como informó el diario Granma, el pasado 22 de julio a las 13:50 horas, un auto Hyundai Accent matrícula de turismo T31402, se salió de la vía y se impactó contra un árbol en un tramo de la carretera Las Tunas-Bayamo, en la localidad de Las Gabinas, provincia Granma.
En este lamentable accidente fallecieron los ciudadanos Oswaldo José Payá Sardiñas y Harold Cepero Escalante; mientras que resultaron lesionados leves los extranjeros Ángel Francisco Carromero Barrios y Jens Aron Modig, de ciudadanías española y sueca, respectivamente.
Durante el proceso investigativo, se precisó que el vehículo salió de La Habana sobre las 06:00 horas de ese día, conducido por Ángel Carromero, y se dirigió a Santiago de Cuba. Jens Aron viajaba en el asiento delantero derecho; Oswaldo Payá en el asiento trasero izquierdo y a su lado Harold Cepero. Estos dos últimos no llevaban puesto el cinturón de seguridad.
El tramo de la carretera en que ocurrió el accidente está en reparación y por espacio de unos dos kilómetros no se encuentra pavimentada la superficie de rodamiento, lo cual lo convierte en una especie de terraplén con abundante gravilla; por tanto, muy resbaladizo. El análisis pericial arrojó que el lugar es una vía recta que cuenta con buena visibilidad y había una señal que indicaba la existencia de hombres trabajando en su mantenimiento, precedida de otras similares que alertan a los conductores de los tramos en reparación.
Al respecto, el apartado dos del artículo 127 de la Ley 109, de seguridad vial, establece que “no se debe conducir un automóvil a una velocidad mayor de 60 kilómetros por hora en camino de tierra o terraplén”; y en el 128 que “Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos anteriores, en relación con el límite general de velocidad, el que guíe un vehículo o animal por la vía debe tener pleno dominio de su movimiento y está obligado a moderar la marcha y si es preciso detenerla siempre que la circulación, estado de la vía o la visibilidad lo imponga”, en especial, “cuando la superficie está resbaladiza por agua, grasa, arena, lodo u otras sustancias o éstas puedan proyectarse hacia los vehículos y peatones”.
El dictamen pericial y las declaraciones de tres testigos presenciales del accidente: José Antonio Duque de Estrada Pérez, Lázaro Miguel Parra Arjona y Wilber Rondón Barrero, permitieron establecer que el auto irrumpió al terraplén a exceso de velocidad. Al respecto, el Capitán Jorge Fonseca Mendoza, perito del lugar del hecho (12 años de experiencia), apuntó que el conductor aplicó los frenos de una manera abrupta, ochenta metros después de haber entrado al terraplén, perdió el control del vehículo y el carro giró del costado izquierdo por espacio de 63 metros, con el frente hacia la cuneta y el maletero hacia el centro de la vía, hasta impactar con un árbol en el borde derecho de la carretera, lo cual confirma la extrema velocidad con que era conducido.
José Antonio Duque de Estrada, trabajador del Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos (INRH), quien reside en el municipio granmense de Río Cauto y transitaba por el lugar del hecho en una bicicleta, declaró al Órgano de Instrucción:
“El carro me pasó a alta velocidad por al lado, con seguridad iba a más de 100 kilómetros por hora. Rebasó a un tractor que también iba en la misma dirección y después vi una tremenda polvareda, cuando entró a un tramo que está en mal estado. Al aproximarme, ya con menos polvareda, vi al carro impactado contra un árbol en la cuneta. A mi modo de entender, la razón más clara que yo veo del accidente es el exceso de velocidad. Al caer en el terraplén no es lo mismo que en el pavimento, no hay freno que valga, el carro no se sujeta, se desliza y se impactó contra el árbol”.
Por su parte, Lázaro Miguel Parra Arjona, tractorista del INRH y vecino de La Sal, en el municipio Yara, confirmó esta versión: “El carro me adelantó a gran velocidad; luego vi la nube de polvo fuerte y cuando bajó el polvo pude ver el auto impactado en el árbol que está en la cuneta”.
Tanto José Antonio como Lázaro conducían en la misma dirección del auto accidentado, pero Wilber Rondón Barrero, campesino de Río Cauto, venía en dirección contraria, a unos cien metros de distancia del sitio donde ocurrió el siniestro. “Cuando me acercaba vi que el carro perdía el control y se impactaba contra un árbol de la cuneta”, declaró.
Un equipo de la Dirección de CriminaIística integrado por: Teniente Coronel Misael Fontes Pérez, oficial de la Sección de Averías, Explosiones e Incendios (19 años de experiencia como perito); Teniente Coronel Inardi Reyes Uriarte, Jefe de la Sección Provincial de Criminalística de Granma (11 años de experiencia como perito); y el Capitán Jorge Fonseca; de conjunto con Fidel Núñez Guevara, Jefe de Ingeniería del Tránsito en la provincia Granma (9 años de experiencia como perito), concluyó categóricamente que el conductor manejaba a exceso de velocidad y que el vehículo presentaba una abolladura de 67 centímetros de ancho con 45 centímetros de profundidad en el lateral izquierdo trasero, perpendicular al eje longitudinal del auto (lugar donde viajaban los fallecidos), como consecuencia de un fuerte golpe que deformó sustancialmente el monochasis y el techo, cuyas características y dimensiones se corresponden con el tronco del árbol referido.
El dictamen médico forense indica que Oswaldo Payá falleció instantáneamente a consecuencia de un traumatismo craneoencefálico como resultado del fuerte impacto recibido; mientras que Harold Cepero murió en el hospital clínico quirúrgico Carlos Manuel de Céspedes, de la ciudad de Bayamo, debido a una insuficiencia respiratoria aguda por tromboembolismo pulmonar graso del lóbulo superior del pulmón izquierdo, derivada de la fractura fragmentada del fémur izquierdo.
Ángel Carromero declaró al Órgano de Instrucción que no recordaba haber visto la señalización que alerta sobre el estado en que se halla la vía. Añadió que irrumpió al terraplén a una velocidad que no puede precisar, debido a que no iba observando el cuentamilla y al percatarse de que transitaba sobre grava, intentó disminuir la velocidad mediante un frenazo brusco y el auto comenzó a resbalar de lado hasta impactarse contra el árbol. Jens Aron declaró que él estaba dormitando cuando sintió el frenazo y el desplazamiento lateral del vehículo; luego perdió la conciencia.
A partir del análisis lógico del tiempo de viaje (cerca de ochocientos kilómetros en menos de ocho horas, con tres paradas intermedias), las declaraciones de los testigos y el estudio pericial del lugar del hecho y el vehículo, el equipo investigativo evaluó que Ángel Francisco Carromero Barrios debió conducir a una velocidad promedio superior a los 120 kilómetros por hora y que frueron su falta de atención al control del vehículo, el exceso de velocidad y la incorrecta decisión de aplicar los frenos de manera abrupta en una superficie resbaladiza, las causas que determinaron este trágico accidente que costó la vida a dos seres humanos.
Continúa el proceso investigativo y de instrucción penal, en correspondencia con las leyes cubanas.
Infografía del accidente
Infografía. Ampliación
URL del artículo : http://www.cubadebate.cu/noticias/2012/07/27/nota-oficial-del-ministerio-del-interior/
Cubadebate, Contra el Terrorismo Mediático http://www.cubadebate.cu