Guanajay Bus producers
YUTONG opens new routes
Juan Varela Pérez
juan.pvp@granma.cip.cu
Photos: Otmaro Rodríguez
A CubaNews translation by
Ana Portela.
Edited by Walter Lippmann.
Days of splendor for the Evelio Prieto bus assembly of Guanajay seemed over when the special period began, when constant upswings of plans were stopped.
THIS
IS A PROCESS THAT REQUIRES
PRECISION AND TECHNICAL CARE.
Although the first buses of French extraction were build during the 80s is marked the arrival of maturity in the factory.
During this period, called consolidation, installations were repaired to build those known as Icarus through agreements with countries from the previous socialist bloc.
The completion and delivery of 5721 cars for urban and inter-provincial transportation demonstrated the infinite technical possibilities of the workers, recalls engineer Rafael Suárez Alonso, production director of the company.
Taking up the repair of all kinds of buses and from all parts, the preparation of workshops for seat and window factories and offer of body work and paint jobs allowed the company to survive and keep with their head above water after the collapse of the USSR during the early 90s.
QUALITY
AND BEAUTY IN THE FINISHING
TOUCHES OF SCHOOL BUSES
During the early part of 1998, the industry began reviving with the development of new programs of buses while it assumed management of post-sale and technical assistance. Cooperative production signed with other countries – which later fell apart – boosted this process. One result: in 2001 the Evelio Prieto plant delivered 350 BUSCARs from Brazil.
Meanwhile, directors and workers are optimistic over becoming a part of the UNECAMOTO Business Group in Havana, of the MInistry of Steel Mechanics which began in June 2005. This year marked the beginning of the first 50 buses of model ZK6120 HB of the Yutong BUSS of the People's Republic of China. When 2006 concluded, 300 units had been completed. Because of its size and characteristics, it was used for inter-provincial transportation administered by the Bus Transportation Association (ASTRO).
Suárez Alonso mentioned an undeniably valuable element in the quality and advances of assembly, support and consultation in the Guanajay workshops by specialists from that sister country in the preparation and qualification in China of Cuban technicians. It is an instructive and documented exchange which contributes to learning experiences and maintaining a permanent dialogue.
The future is promising, given technological improvements which are being introduced in basic areas such as the assembly of 4 cabins and 5 ovens used to speed up the process of painting and its later drying and gaining in airtightness.
Ongoing investments surpass three million pesos, technological capacities are increasing to assume the new productive challenges of a work group that has won prizes and awards.
INVESTMENTS FAVOR EFFICIENCY
This program that is being done today will make the system of work more efficient and integral as well as an improvement of the worker’s environment increasing possibilities of Evelio Prieto in his management. The directing board prefers, on the other hand, to talk of current plans and commitments to assemble 200 buses (model 2K6100H) for the transportation of 45 school children.
Seeing them on the streets people believe that they were received as such. However, the hours of dedication and work by the Cuban part of assembling the parts and components that arrive from China are not considered. When they leave the workshop they are strongly tested, on the highways, all manners of importance for passenger security.
The Chinese advisors are in charge of the final certification for their use and several units have already received them. For each school bus assembled in Guanajay, the country saves about 4 500 dollars, according to current import prices.
That is the basis of the interest of the 803 workers that have gone through different periods and who are now on time in complying with the schedule of integration and taking 100% advantage of the pieces and parts received.
In the Evelio Prieto, now with 35 years of experience and more than 9 500 buses assembled recall, with affection, the visits and encouragement of Comandante en Jefe, Fidel Castro.
During 2008 is the year to set the bases for commitments for the second half of the year: begin construction of other lots of buses that include 300, type 2R618H6, for urban transportation.
The plant greases and prepares its mechanisms to carry out work simultaneously and prevent abandoning the open line that occurred during the period of 1992 – 1997 when the productive fall was acute; bodywork and painting.
The best example is 2007 when more than 300 vehicles where different models were repaired of institutions and entities
DEFENDING QUALITY
Quality and prestige earned through work is reflected by the more than 400 repairs requested this year were done. At the close of March more than 100 had been delivered.
Suárez Alonso affirms – it is what everyone else believes – is that it hurts to receive in their workshop where new buses were delivered, when they arrive with serious damage.
It is a sorry sight to see the plant with some vehicles with damages in the bodywork, of a greater or lesser degree, caused by crashes. It is as if part of our work, he points out, done with so much love and care for the people is lost.
The quality of the human potential and the sense of belonging demonstrated during critical situations is, in the opinion of the Party, the administration and other organizations is the key that opened the door to favorable conditions and full improvement.
We could list names such as Lázaro Torres Cuesta, Bárbaro García Santamaría, Humberto Peñalver, Lázaro Martínez Rivero, Gumersindo Robaina, Ulises Herrera, Jasmany García Collazo, Juan José Cotilla, Juan Parra Aguilera y Fidel Hernández Mena, a true creative force in their tasks.
Despite hard times and obstacles, including climate hardships, preparation was never ignored. They are all convinced that there is another future. To have 36 university graduates in its ranks as well as 201 mid level technicians and dozens others in the study center opened in the plant ratify what we have said.
The Evelio Prieto is going through a period where the YUTONG opens new roads.
Productora de ómnibus de Guanajay
YUTONG abre nuevos caminos
Juan Varela Pérez (Fotos) Otmaro
Rodríguez
juan.pvp@granma.cip.cu
http://www.granma.cubaweb.cu/2008/04/12/nacional/artic01.html
Los días de esplendor para la productora de ómnibus Evelio Prieto, de Guanajay, parecían haber terminado con la llegada del periodo especial, cuando se interrumpieron planes en constante ascenso.
Este
es un proceso que exige mucha exactitud y rigor técnico.
Si bien los primeros ómnibus, de tecnología francesa, se fabricaron en el 1972, la década de los 80 marcó la mayoría de edad para la empresa.
En ese periodo, llamado de consolidación, habilitó sus instalaciones para fabricar los conocidos IKARUS gracias a los convenios de cooperación con países del antiguo campo socialista.
La terminación y entrega de 5 721 unidades para el transporte urbano e interprovincial demostró las infinitas posibilidades técnicas del colectivo, recuerda el ingeniero Rafael Suárez Alonso, director de producción de la entidad.
Asumir la reparación de ómnibus de todo tipo y procedencia, la creación de talleres para fabricar asientos y ventanillas y ofertar servicios de chapistería y pintura, fue lo que permitió al colectivo sobrevivir y mantenerse a flote tras el desplome de su producción entre 1992-1997 al desintegrarse la URSS.
Calidad
y belleza en la terminación de los ómnibus escolares.
A inicios de 1998 la industria comienza la reanimación con el de-sarrollo de nuevos programas de ómnibus mientras suma a su gestión servicios de posventa y asistencia técnica. La producción cooperada respaldada por firmas de otros países —negocios que posteriormente quedaron truncos— estimuló ese proceso y un resultado: en el 2001 salieron de la planta Evelio Prieto más de 350 ómnibus de la marca BUSSCAR, de Brasil.
En cambio sus dirigentes y trabajadores califican hoy como nueva y prometedora etapa para la industria habanera, perteneciente al Grupo Empresarial UNECAMOTO del Ministerio de la Industria Sidero-Mecánica, la que comenzó en junio del 2005. Ese año inició la producción de los primeros 50 ómnibus modelo ZK6120 HB procedentes de la fábrica Yutong BUSS, de la República Popular China y al concluir el 2006 se habían terminado 300 unidades. Este modelo se dedicó, dado su porte y características, al transporte interprovincial administrado por la Asociación de Transporte por Ómnibus (ASTRO).
Suárez Alonso destacó como elemento de innegable valor en la calidad y el avance que experimenta el montaje, el apoyo y la asesoría, en los propios talleres de Guanajay, de especialistas de ese hermano país y la preparación y calificación en el gigante asiático de técnicos cubanos. Es un intercambio instructivo y documentado, actualmente en vigor, que contribuye a ganar experiencias y deviene diálogo permanente.
El futuro se torna prometedor dadas las mejoras tecnológicas que se introducen en áreas fundamentales como el montaje de 4 cabinas y 5 hornos lo cual agilizará el proceso de pintura, su posterior secado y la hermeticidad.
Las inversiones en marcha, que superan los tres millones de pesos, ampliarán capacidades tecnológicas para asimilar los nuevos retos productivos de un colectivo que atesora varios premios y condecoraciones.
Inversiones a favor de la eficiencia
Este programa, hoy en ejecución, hará más eficiente e integral el sistema de trabajo y de ambiente para el obrero y aumentará las posibilidades de la Evelio Prieto en su gestión. Sus directivos prefieren, en cambio, hablar de los planes y compromisos actuales y lo que hacen para fabricar en fecha 200 ómnibus (modelo 2K6100H) para transportar cada uno 45 escolares.
Al circular por las vías de nuestro país muchos piensan que esos vehículos se reciben así. Sin embargo horas de consagración y laboriosidad por la parte cubana colocan en su justo lugar las piezas y componentes que llegan desde China. Al salir de los talleres deben someterse a rigurosas pruebas, entre ellas la de carretera, todas de igual importancia para la seguridad de los pasajeros.
Los asesores chinos se encargan del certificado final para su explotación y varias unidades de este lote ya lo tienen. Por cada ómnibus escolar fabricado en Guanajay, el país se ahorra, a los precios actuales de importación, cerca de 4 500 dólares.
De ahí el esmero de los 803 integrantes del colectivo que ha transitado por diferentes épocas, de ser puntuales en el cumplimiento del cronograma de entrega y aprovechar el 100% de las piezas y partes que reciben.
En la Evelio Prieto, ahora con 35 años de experiencia y más de 9 500 ómnibus fabricados, recuerdan con mucho cariño las visitas de aliento y estímulo del Comandante en Jefe Fidel Castro.
En este 2008 sientan las bases para los compromisos que les aguarda en el segundo semestre del año: iniciar la fabricación de otros lotes de ómnibus, entre ellos 300 del tipo 2R618H6, para el transporte urbano.
La planta engrasa y habilita a plenitud sus mecanismos para librar tareas simultáneas y no abandonar la línea abierta en el periodo entre 1992-1997 cuando el bache productivo se hizo agudo: la chapistería y pintura de ómnibus.
El mejor ejemplo está en el 2007 cuando repararon más de 300 vehículos de diferentes modelos, organismos y entidades.
Defender la Calidad
La calidad y el prestigio ganado en su trabajo se refleja en las más de 400 reparaciones solicitadas para este año. Al cierre de marzo habían efectuado cerca de 100.
Suárez Alonso afirma —y es el sentir de todos— que les duele recibir en sus talleres, de donde salieron nuevos, ómnibus con alto grado de deterioro.
Y es lamentable ver en el patio de la planta algunos carros que muestran en su carrocería los daños, de mayor o menor grado, originados por vuelcos y choques. Es como si parte de nuestra obra, apuntan, realizada con tanto amor para el pueblo, se perdiera.
La calidad de su potencial humano y el sentido de pertenencia demostrados en situaciones críticas es, en opinión del Partido, la administración y el resto de las organizaciones, la clave de haber llegado hasta hoy en condiciones favorables y en pleno ascenso.
Pudieran citar nombres, entre ellos a Lázaro Torres Cuesta, Bárbaro García Santamaría, Humberto Peñalver, Lázaro Martínez Rivero, Gumersindo Robaina, Ulises Herrera, Jasmany García Collazo, Juan José Cotilla, Juan Parra Aguilera y Fidel Hernández Mena, verdaderos creadores en sus oficios.
Pese a los años adversos y contratiempos, incluso climáticos, la capacitación nunca se descuidó. Todos estaban convencidos que el futuro sería otro. Tener en sus filas 36 graduados universitarios, 201 técnicos de nivel medio y otras decenas en la unidad docente abierta en el centro, ratifican lo antes señalado.
La Evelio Prieto transita por la época en que la YUTONG abre nuevos caminos