Energy XXI
Social Workers detect irregularities in fuel-savings plan
Participation of social workers in the battle to save energy has revealed many causes of waste.
Carlos Manuel de Cespedes Thermoelectric Plant to be modernized
By: Yailin Orta Rivera
Email:
digital@jrebelde.cip.cu
November 20, 2007 00:25:15 GMT
A CubaNews translation.
Edited by Walter Lippmann. Original:
http://www.juventudrebelde.cu/cuba/2007-11-20/trabajadores-sociales
-detectan-irregularidades-en-el-plan-de-ahorro-de-combustible/
Cuba
could save more than 200 000 liters of diesel simply with an efficient
use of trucks and tractors in the agricultural sector. The estimate is
made by social workers who add that it would imply a saving of more than
100,000 CUC.
This evaluation appeared in several research presentations at the First Workshop of Social Workers Experience in the Energy Revolution.
Held in October in the capital, the young people drew a balance sheet of the most significant achievements they have obtained as protagonists in several tasks of the Energy Revolution ongoing in the country.
Yusmelys Pérez Abreu, Luisbel Medina Sandoval, Claribel Antunes and Yarely Ríos Morales were some of the professionals involved with entities of Agriculture and Sugar for several months to diagnose the potential of saving energy and identify fissures of fuel loss.
They explained that they detected levels of consumption not associated with the main activity of the centers. Consequently they analyzed the documentation referring to fuel assignment, distribution and control and evaluated the entire automotive and agricultural machinery.
During their investigations they discovered that the main problem was keeping the vehicles on at all times because of an absence of batteries since the entities had difficulties maintaining supplies of spare parts.
Their research revealed that many of the light vehicles did not have a definite assignment or that the 20/99 Circulation permit was violated referring to the assigment of fuel for cars of administrative functions.
The social workers point out that not all staff have planned transportation and this is evident in the inadequate use of the capacity of truck cargo and trailers. An immediate solution of technical problems is not also taken under consideration when equipment is out of order for a short period of time.
Most kilometers driven, according to the route plan – they admitted – do not coincide with consumption. Even detected was one car which had been reported as broken but, instead, it had been assigned a quota of fuel.
There have been cases – the young people explain – of lost route charts or others which do not have their registration number in the expedition book. Also, in some cases, these documents do not coincide with the last destination or have falsified names of persons authorizing their issue. When they tested the liter through the index of measurement of car consumption they demonstrated that the majority had altered the result and also there was not a corresponding updating.
Fissures of waste
Another achievement of the social workers was the search for fissures of escaped fuel was a diagnosis made in the province of La Habana, from June 28, 2006 aimed at studying high consumption entities in MINAZ and MINAGRE.
To determine fuel consumption necessary for the entities in this sector the social workers verified the number of vehicles of each entity and analyzed the documentation linked to fuel consumption during a three-month period.
Checking the route charts, the young people found violations such as falsification of signatures of the transportation head, alterations in the kilometers traveled and deficiencies in filling out the charts.
When they made a check of the fleet of vehicles, they discovered that they are not registered in the inventory of the company. Others had disappeared and for which the directors of the companies had no explanation.
They also discovered a lack of discipline related to the use of private trucks or tractors by the entities without an official contract. They also detected problems in filling out model 50-73 in relation to fuel control from one month to the next since some programmed activities were not performed and fuel assigned is not considered for the following month and is again requested.
There are entities – they pointed out – that still do not have the magnetic cards set up for vehicles and, at times, there is no budget assigned for this.
They pointed out that the fleet of cars present a high cost of fuel because they have been in use for almost 25 years. But, also detected, were drives to unauthorized directions.
Save to grow
For over two months young Darién Hernández was a member of a group of 170 social workers during the sugar harvest in the region of Villa Clara.
“Those day we made an effort to fulfill the guidelines of Fidel to do more with less without affecting the traditional activities of the 2006-2007 sugar harvest. And we succeeded with the MINAZ entities presenting a saving of fuel that, expressed in terms of numbers, surpassed the 100,000 peso mark in convertible currency.
These results in Villa Clara – explains the social worker – were the result of the Fuel Control and Savings Task Force during the harvest which was the first to take off on March 14 when this troop carried out its tasks in the central region.
This force – he explains – was distributed in seven sugar mills that were in operation to rigorously analyze the indexes of consumption of the locomotives, taking advantage of the tonnage force of the machines and check that the specialized persons be the only ones to receive and distribute the fuel.
To achieve success in their task – Darién Hernández explained – the brigade made daily follow-ups of consumption, carefully checking working hours to the maximum, as well as industrial capacity and contro, analyzing variations in the consumption indices.
In the mornings or afternoons they discussed performance in sugar production and energy consumption as well as relying on the workers to search for initiatives that would guarantee a higher production with a lesser amount of fuel.
The study demonstrated that one of the main problems of consumption in this sector is also related to the technical conditions of the equipment since they were in poor condition due to the long time in use, which, as a result, brought a high demand.
Darién says that the locomotives are the best option to save fuel when the established itinerary is fulfilled as well as in all sugar activities that require a collective awareness of the need to do more with less.
He also pointed out that most trucks in this region were parked in the homes of the drivers and this consumption went beyond assignations for harvest activities. In addition they found that dipsticks to measure existing fuel in the equipment tanks were non-existent.
To achieve greater savings in this work – the social worker recommended – systematic technical check-ups be required in the different equipment (tractors, trucks, locomotives, combines) and frequent control and supervision of brigade activities.
With the integration of social workers in the battle to save energy, much of the organizational deficiencies were found which prevented a maximum use of fuel.
Carlos Manuel de Céspedes Thermoelectric plant modernized
The investment process includes setting up thermo-mechanical supplies and changing the automatic and instrument control system.
By:
Julio Martínez Molina
Email:
digital@jrebelde.cip.cu
November 20, 2007 00:23:45 GMT
http://www.juventudrebelde.cu/cuba/2007-11-20/modernizaran-termoelectrica-carlos-manuel-de-cespedes/
CIENFUEGOS.— The Carlos Manuel de Céspedes Thermoelectric plant in the industrial region of Cienfuegos will be overhauled to modernize it, aiming to improve efficiency of fuel consumption.
José Antonio Puerto Pérez, director of the plant explained that, at first, Unit 4 will set up the thermo-mechanical supplies and the automatic and field instrument system will be changed.
This will increase reliability and security in the operation of this important block of Japanese technology, as well as guaranteeing an annual availability between 90 and 95 percent.
Considered the most efficient thermoelectric plant, the Carlos Manuel de Céspedes approved a 2.5 million dollar contract with a Japanese company and is putting the finishing touches on the execution timetable for modernizing the system.
Immersed in achieving a higher efficiency, the plant will later modernized Unit 3. Both Japanese blocks work on a base system and fuel oil is one of the products used.
http://www.juventudrebelde.cu/cuba/2007-11-20/modernizaran-termoelectrica-carlos-manuel-de-cespedes/
Energía XXI
Trabajadores sociales detectan irregularidades en el plan de ahorro de combustible
La participación de los trabajadores
sociales en la batalla por el ahorro energético ha permitido
conocer muchas de las causas que propician el despilfarro
20 de noviembre de 2007 00:25:15 GMT
Cuba
podría ahorrar diariamente más de 200 000 litros de diésel solo
con el uso eficiente de camiones y tractores del sector agrícola.
El estimado lo hacen trabajadores sociales, quienes apuntan que
ello equivaldría a un importe superior a los 100 000 CUC.
Esta valoración trascendió en varias de las investigaciones presentadas en el Primer Taller de Experiencias de los Trabajadores Sociales en la Revolución Energética.
Durante el intercambio, que se efectuó en el mes de octubre en la capital, los jóvenes hicieron un balance de los logros más significativos que han obtenido como protagonistas de varias de las tareas de la Revolución Energética que desarrolla el país.
Yusmelys Pérez Abreu, Luisbel Medina Sandoval, Claribel Antunes y Yarely Ríos Morales fueron algunos de los profesionales que estuvieron vinculados durante varios meses a empresas de los ministerios de la Agricultura y el Azúcar, con el objetivo de diagnosticar el potencial de ahorro energético e identificar fisuras por donde se escapa el combustible.
Aseguran los jóvenes que en esta misión detectaron niveles de consumo que no están asociados a la actividad fundamental de las empresas. Con tal motivo analizaron la documentación referida a la asignación, distribución y control del combustible y realizaron el levantamiento de todo el parque automotor y agrícola.
Durante las pesquisas descubrieron como principales incidencias que muchos de los carros tienen que mantenerse encendidos todo el tiempo por falta de baterías, ya que las empresas presentan dificultades con las piezas de repuesto.
Las investigaciones develaron que una buena parte de los vehículos ligeros no presentan asignación definida, o se viola la Carta Circular 20/99, referente a la asignación de combustible a los carros con funciones administrativas.
Los trabajadores sociales destacan que no todo el personal empresarial ha logrado planificar el transporte, y esto se evidencia en el inadecuado aprovechamiento de la capacidad de carga de camiones y cuñas. Tampoco se acomete la solución inmediata de los problemas técnicos en los equipos paralizados a corto plazo.
La mayoría de los kilómetros recorridos según las hojas de ruta —admitieron— no coinciden con lo consumido. Se llegó a detectar hasta un carro que lo habían reportado como roto, y sin embargo se le asignaba una cuota de combustible.
Se ha dado el caso —explican los jóvenes— de hojas de ruta perdidas o de otras que no tienen registrado su folio en el libro de expedición. También en algunos de estos documentos no coincide el origen con el último destino, o tienen falsificadas las firmas de la persona que autoriza la expedición. Cuando hicieron la prueba del litro, o sea, la medición del índice de consumo de los carros, demostraron que la mayoría tienen alterado este valor, así como que no existe una consecutiva actualización del mismo.
Brechas al derroche
Otro de los logros de los trabajadores sociales en la búsqueda de cualquier brecha por la que se escapa el combustible fue el diagnóstico que se efectuó en la provincia de La Habana desde el 28 de junio del año 2006, con el objetivo de estudiar igualmente a las empresas altas consumidoras de combustible en los organismos del MINAZ y el MINAGRI.
Para determinar el consumo de combustible imprescindible que necesitan las empresas de estos sectores, los trabajadores sociales verificaron el parque de vehículos con que cuentan las diferentes entidades, y analizaron toda la documentación vinculada al consumo de combustible durante un trimestre.
Al revisar las hojas de ruta, los muchachos confirman que se encontraron con violaciones como falsificación de la firma del jefe de transporte, alteraciones en el kilometraje de los vehículos y deficiencias en el llenado de estas hojas.
Cuando realizaron el levantamiento del parque automotor descubrieron vehículos que no están registrados en el inventario de medios básicos, y otros desaparecidos, a lo que los directivos de las empresas no supieron dar respuesta.
También encontraron indisciplinas relacionadas con el empleo de camiones o tractores particulares por las empresas sin un contrato oficial. Igualmente detectaron problemas en la realización del modelo 50-73, en cuanto al control del combustible de un mes para otro, ya que en ocasiones se programan actividades que finalmente no se realizan y este combustible ya asignado no se tiene en cuenta para el mes próximo y se vuelve a demandar.
Existen empresas —apuntaron— que aún no cuentan con la cantidad de tarjetas magnéticas de combustible establecida por vehículos, en ocasiones porque no tienen presupuesto asignado para esto.
Señalaron que el parque de carros, debido a que lleva alrededor de 25 años de explotación, presenta un gasto elevado de combustible. Pero se detectó también que se realizan recorridos fuera del objeto social de la empresa y se efectúa el parqueo de los mismos en lugares no autorizados.
Ahorrar para crecer
Durante más de dos meses el joven Darién Hernández integró la brigada compuesta por más de 170 trabajadores sociales en la molienda azucarera de la región villaclareña.
«En estos días nos esforzamos por cumplir con la máxima de Fidel de hacer más con menos, sin afectar las actividades tradicionales de la zafra 2006-2007. Y logramos este propósito, ya que en las diferentes empresas del MINAZ se obtuvo un ahorro de combustible que, expresado en términos monetarios, superó los 100 000 pesos en moneda libremente convertible.
Estos resultados en Villa Clara —sostiene el trabajador social— fueron fruto de la Tarea de Control y Ahorro del Combustible en la Zafra, que desde el 14 de marzo lideró la tropa en esta región central.
La fuerza —destaca— se distribuyó por las siete empresas que estaban moliendo, para analizar rigurosamente los índices de consumo en las locomotoras, aprovechar el tonelaje de arrastre en estas máquinas y velar porque el personal especializado fuera el único que recibiera y distribuyera el combustible de las mismas.
Para lograr el éxito en su tarea —explicó Darién Hernández— la brigada realizó un seguimiento diario de los consumos del pelotón, cuidó porque se aprovechara al máximo el horario laboral y la capacidad industrial, y controló y analizó la variación de los índices de consumo.
También discutieron en los matutinos o vespertinos el comportamiento de la producción de azúcar y el consumo energético, además de buscar junto a los obreros posibles iniciativas que garantizaran alto rendimiento productivo con menor cantidad de combustible.
El estudio demostró que uno de los principales problemas del consumo en este sector también se relacionaba con el estado técnico de los equipos, ya que por su tiempo de explotación se encontraban en malas condiciones, trayendo como consecuencia una elevada demanda.
Asegura Darién que donde más se puede ahorrar combustible es en las locomotoras, cuando se cumple con el itinerario establecido, así como en todas las actividades azucareras siempre que exista una conciencia colectiva de la necesidad de hacer más con menos.
Igualmente señaló que la mayoría de los camiones en este territorio dormían en las casas de los conductores, y este consumo salía del asignado para las actividades de la zafra. Y encontraron que tampoco existían varillas para medir el combustible real existente en los tanques de los equipos.
Para lograr mayor ahorro en esta tarea —recomendó el trabajador social— deberán realizarse sistemáticamente chequeos técnicos a los diferentes equipos (tractores, camiones, locomotoras, combinadas) y controlar y fiscalizar con más frecuencia las actividades de los pelotones.
Con la integración de los trabajadores sociales a la batalla por el ahorro energético, mucho se ganó en el conocimiento de las deficiencias organizativas que impiden el máximo aprovechamiento del combustible.
Modernizarán Termoeléctrica Carlos Manuel de Céspedes
El proceso inversionista incluye el montaje de suministros termomecánicos y el cambio del sistema de control automático y la instrumentación
20 de noviembre de 2007 00:23:45 GMT
CIENFUEGOS.— La Termoeléctrica Carlos Manuel de Céspedes, ubicada en la Zona Industrial de Cienfuegos, será sometida a un proceso de modernización, cuyo objetivo fundamental resultará mejorar la eficiencia del consumo.
José Antonio Puerto Pérez, director de la planta, explicó que en un primer momento en la Unidad 4 se realizará el montaje de suministros termomecánicos y será cambiado el sistema de control automático y la instrumentación de campo.
Lo anterior redundará en el aumento de la confiabilidad y seguridad en la operación de este importante bloque de tecnología japonesa, así como en garantizar una disponibilidad anual entre el 90 y el 95 por ciento.
Considerada la termoeléctrica más eficiente del país, la Carlos Manuel de Céspedes ya aprobó a tales fines un contrato de 2,5 millones de dólares con una empresa nipona y ultima los detalles del cronograma de ejecución de la modernización del sistema.
Enfrascada en lograr mejores parámetros de eficiencia, la planta acometerá con posterioridad la modernización de su Unidad 3. Ambos bloques japoneses trabajan en régimen base y entre sus elementos de consumo figura el fuel oil.
http://www.juventudrebelde.cu/cuba/2007-11-20/modernizaran-termoelectrica-carlos-manuel-de-cespedes/